源头：北京日报

原问题：50座重点地铁站改善接驳情景

地铁站口凌空架栈桥，北京散漫大客流，座重拓宽人行步道；借用周边单元空间，点地增设非迅速车停放区……往年以来，铁站本市不断改善轨道交通站点接驳情景。改善记者从市交通委得悉，接驳妨碍6月尾，情景全市累计修复轨道站点接驳步辇儿道18010平方米，北京修复站前广场30902平方米，座重新增非迅速车停放面积87901平方米，点地可停车辆5万摆布，铁站作废护栏6476延米，改善整理废旧自行车834辆，接驳复合运用绿化空间6308平方米，情景美满地铁接驳配置装备部署，北京提升旅客出行情景。

地铁西钓鱼台站外，已经电动车无序停放、人车混行的场景不见了，旅客走出车站几步路，即可经由一座新建的栈桥，快捷返回周边医院和单元。“这座车站周边，有多家大医院，尚有政务大厅，高峰时段不光人流量大，非迅速车数目也颇为可观，车站前本就不宽的接驳步道通畅压力很大。”甘家口街道都市规画办公室副主任李响介绍。

为处置地铁站外的秩序下场，在多部份相助下，运用路边绿化空间建起一座栈桥，桥下妄想非迅速车停放区，新增40个非迅速车车位，地铁站门口的人行步道也拓宽了一米。明天下战书2点，记者在现场看到，身着深蓝色征服的巡视职员，正在码放停车区内的电动自行车。

为提升轨道站点接驳情景，海淀区建树专班，立异推出“一巡多能”规画方式，统筹路侧停车规画员、网格巡视员、横蛮向导员、被迫者等800余人实力，在早晚高峰时段增强站点值守，全天睁开巡视，呵护地铁站口出行、停车情景。

站外空间有限，非迅速车停放难题，这样的特色下场在莲花桥站有了新解题妄想。西三环旁、地铁莲花桥站B口外，新增一处约80平方米的非迅速车停放区，数十辆电动自行车在此有序停放。“依靠‘街镇吹哨、部份报到’机制，咱们调和地铁站外的都门信苑饭馆，将饭馆院内5个迅速车车位作废，刷新为人行步道并施划非迅速车停放区，处置地铁站口非迅速车停车难题、秩序凌乱的下场。”海淀区羊坊店街道城管科副科长牛振鑫介绍。

轨道交通站点接驳优化，是构建以轨道为主干的“多网融会”综合交通系统的紧张关键。在轨道交通站点接驳优化提升使掷中，各区凝聚协力、共建共治,环抱50个重点轨道站点看风使舵、精准施策，提升接驳效率水平。

针对差距站点的客流特色，交通部份推出特色化接驳妄想。其中，在魏公村、西北旺、学院桥等地铁站，经由增设“地铁魏公村站”“学院桥”等公交站位，实现50米规模内的利便公交接驳。在经营调解上，凭证早晚高峰清静峰时段的客流差距，对专17路、专29路等6条路线接管区间车折返经营方式，锐敏立室旅客出行需要。

此外，新开C124路（地铁朱辛庄站环线，线长9.1公里）、专160路（全长约3公里，效率盛会湖站周边小区）、专30路（利便东窑村、金盏地域接驳东坝北站）等路线，进一步织密了轨道站点与周边社区、园区的衔接收集。