前三季度长江畔线集装箱吞吐量稳中有增
11月上旬，前季有着“川鄂咽喉”之称的度长湖北宜昌江水澄碧。葛洲坝卑劣的江畔白洋港桥吊升降不断，一边是线集一艘艘满载货物的巨轮有序靠泊，一边是装箱中有增堆场内集装箱划一部署。
“得益于经济快捷昏迷，吞吐三季度宜昌白洋港主要目的量稳进一步回暖，口岸吞吐量达78万吨，前季同比削减3.69%，度长特意是江畔集装箱吞吐量泛起快捷削减态势，同比削减23.88%。线集”宜昌市水路交通综非法律支队支队长胡继学说。装箱中有增
交通运输部长江航务规画局的吞吐统计数据展现，往年前三季度，量稳长江畔线口岸实现货物吞吐量28.2亿吨，前季同比削减7.4%；集装箱吞吐量1932万尺度箱，同比削减7%。
记者近期碰头长江畔线部份口岸发现，口岸吞吐量不断晃动削减。据交通运输部长江航务规画局局长刘亮介绍，往年以来，长江航运智能规画平台、综合保障平台、公共效率平台等三大平台建树不断增长，不同凋谢的长江航运市场减速构建，长江航运今世化不断见行失效、走深走实。
在重庆两江新区果园港，集装箱货轮逐渐驶入口岸挨次停泊，10多台橙色桥吊不断作业，集装箱卡车往返穿梭。前三季度，果园港国家物流关键区各项运行目的不断向好，货物吞吐量2044.2万吨，同比削减9.8%；集装箱量75.8万标箱，同比削减8.2%。
从长江“黄金水道”顺流而下，地处长江中卑劣的安徽口岸总体芜湖有限公司国内集装箱码头一派忙碌天气。前三季度，安徽口岸总体芜湖有限公司集装箱吞吐量、件散货吞吐量分说同比削减14.04%、46.16%。
随着智慧口岸建树增长，数字化本领、立异型协同进一步提升口岸作业功能，释放运输潜能。
“咱们与上陆地山港强化协同相助，减速智慧口岸建树，立异航线共舱规画新方式，共建江海联运绿色树模，船舶妄想准点率后退到90%以上，装载率由54%后退到85%以上，经由地域协同相助，进一步释放长江‘黄金水道’的‘黄金效力’。”安徽口岸总体芜湖有限公司芜湖港务公司总司理助理束顺全说。
新能源等财富快捷睁开，反对着交通运输数据的削减，畅通的物流也为相关产物运输提供保障。
近些年来，安徽鼎力哺育汽车财富，安徽省港航总体有限公司所属合肥港、芜湖港自动对接属地车企，鼎力睁开港内整车装箱营业，经由集装箱运输方式助力处置省内车企汽车进口物流难题。前三季度，安徽省港航总体有限公司实现汽车集装箱运输量38万辆，同比削减约160%。
作为长江内河最大的口岸之一，南京港正打造清静、高效、经济的新能源产物运输通道。南京港散漫上卑劣企业配合独创“国内集港装箱+海运效率+外洋拆箱配送”的新能源汽车及锂电池等零配件集装箱全程物流处置妄想，辅助企业拓展外洋市场。往年1月至10月，南京港总体实现货物吞吐量同比削减4.69%，实现集装箱吞吐量同比削减10.03%。
前三季度，多式联运、江海中转等运输方式在长江畔线减速睁开。武汉至日韩集装箱国内直航江海中转航线实现运力倍增，长江中游至宁波舟山港特定航线江海中转船队规模不断扩展。
刘亮展现，未来将不断增长绿色睁开转型、智慧长江建树等，提升长江“黄金水道”经由能耐，增长长江航运高品质睁开取得实效。
（新华网北京11月12日电 记者魏一骏、李思远、王菲、周凯、杨绍功）